Co robią duże porty
Londyński Gatwick mierzy czas oczekiwania i zajętość stref kontroli w obu terminalach, żeby planować otwieranie stanowisk. Na płytach postojowych kamery śledzą obsługę naziemną samolotu: tankowanie, catering, zamknięcie drzwi, i zgłaszają, gdy któraś czynność się opóźnia. W Abu Zabi analityka wideo pilnuje pozostawionego bagażu. To nie są eksperymenty, tylko codzienna praca operacyjna.
Mniejszy port regionalny nie potrzebuje systemu za miliony. Potrzebuje wiedzieć trzy rzeczy: gdzie rośnie kolejka, gdzie coś stoi za długo i kto jest tam, gdzie nie powinien.
Zator przy kontroli i odprawie
Zaznaczamy strefę kolejki. System liczy osoby i mierzy, jak długo w niej stoją. Gdy liczba przekroczy próg, kierownik zmiany dostaje sygnał, zanim kolejka zablokuje halę.
Raport dzienny pokazuje to samo w liczbach: o której zaczyna się szczyt, ile trwa i ile stanowisk faktycznie potrzeba w poniedziałek, a ile w sobotę.
Podjazd przed terminalem
Strefa „kiss and fly” działa, dopóki auta odjeżdżają. Samochód, który stoi tam dziesięć minut, blokuje pas i tworzy korek sięgający ronda. Reguła postoju w strefie daje ochronie sygnał z kadrem, zamiast liczyć na patrol, który akurat przejdzie.
Strefy zastrzeżone i płyta
Osoba albo pojazd w strefie, w której o tej porze nie powinno być nikogo, to klasyczny alarm obwodowy. Duże porty używają do tego kamer termowizyjnych, bo płyta jest rozległa, a podmuch silników i zwierzęta potrafią oszukać czujniki na ogrodzeniu.
Pozostawiony bagaż
To jeden z najtrudniejszych scenariuszy, bo w hali pełnej ludzi torba co chwilę znika za czyimiś plecami. Traktujemy go jako temat do sprawdzenia w dwutygodniowym okresie próbnym, w wybranej, spokojniejszej strefie, a nie jako funkcję, którą obiecujemy z góry.
Co z tego masz
Każda minuta, którą pasażer stoi w kolejce do kontroli, to minuta, której nie spędzi w strefie handlowej. Płynny podjazd to także mniej spóźnionych pasażerów i reklamacji przewoźników.
Stanowiska otwierasz według faktycznego ruchu, a nie według grafiku sprzed roku.
Reakcja na osobę w strefie zastrzeżonej w chwili wejścia. Mniej tłoku w hali, a więc łatwiejsza ewakuacja.
Dlaczego praca lokalna ma tu znaczenie
Obraz z portu lotniczego to dane, których nikt nie chce wysyłać do zewnętrznej chmury. Analiza działa na urządzeniu w sieci portu. Nie rozpoznajemy twarzy: liczymy ludzi i mierzymy czas, nie ustalamy tożsamości.
Zobacz to na własnym nagraniu
Pokaz trwa do godziny i odbywa się na materiale z Twoich kamer.
Umów demo